E-Komfort

Zielsetzung

• Einsatz lokaler, körpernaher Klimatisie­rungskonzepte im E-Fahrzeug, basierend auf unterschiedlichen Wärmeübertragungs­mechanismen
• Mindestens gleichbleibendes bzw. verbes­sertes Behaglichkeitsempfinden
• Minimierung des Energieverbrauchs bei Maximierung der Reichweite
• Bewertung von Maßnahmen hinsichtlich Nutzerakzeptanz, Energieeffizienz und Reichweite

Vorgehensweise

• Entwicklung von Sensor-Prototypen zur Erfassung der lokalen, gerichteten Äqui­valenttemperatur
• Klimamesssystem DressMAN als modulare Sensorplattform
• Entwicklung von Schnittstellen zur Mess­technik und zur Co-Simulation
• Komfortmodelle zur Gesamtbewertung thermischer Behaglichkeit im Fahrzeug
• Aufbau eines empirischen Modells für lokale, konvektive Wärmeübergangsko­effizienten am Menschen
• Auswahl, Erprobung und Bewertung körpernaher, energieeffizienter Klimatisierungsmaßnahmen

Ergebnisse

• Die lokalen Klimatisierungsmaßnahmen können energieeffizienter und komfortabler sein als konventionelle Luftheizung.
• Für einen hohen Komfort im Fahrzeug sollte jeglicher lokaler Diskomfort vermieden werden.
• Eine Kombination von Luft-, Strahlungs- und Sitzheizung kann eine homogene Klimatisierung der Fahrzeugkabine ermöglichen.
• Die Sitzheizung hat ein hohes Potential als energieeffizientes Heizungssystem im Fahrzeug.
• Für eine hohe Akzeptanz der Sitzheizung ist eine präzise Regelung nötig.
• Für einen höheren Komfort im Fahrzeug ist eine lokale Klimatisierung erforderlich.